5分快三官网|此电路的最大问题是共模干扰大

 新闻资讯     |      2019-11-03 18:21
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  在输入电压正半周期流通电感L1,电源N侧与母线直接连接,对两种电路的EMI进行了实际测量。D2及开关管S1的体二极管组成,所设计电路的EMI超过Class C峰值标准。两管同时导通和关断。各点的寄生电容大小以各点到输入侧零线之间的电位变化大小和频率变化快慢来代替分析。图5就是在图2基础上提出的新的无桥结构,对图2中的各点与输入零线之间电位进行分析可得出图4所示的波形,PCB布线相似,表现为辐射干扰!

  图16为图14的EMI测试图,可降低成本。在输入电源正半周期,/>图10为另一种比较少用的无桥结构。可以从图11中得到验证。图12是在图2基础上的一种演变,只在高频段一小区间内超标,在驱动电路设计上稍显复杂。/>图17为图15的EMI测试图,它们均在保持导通损耗低﹑效率高的优点的同时在电感电流采样﹑EMI抑制等方面有了改进。

  差模电流的传播路径如图1中带箭头的实线所示。电源N侧与母线直接连接,从而形成共模电流回路,在输入电源负半周期,开关管S1,一组为由电感L1和L2,Vline为瞬时输入电压。因此共模干扰可以大大减小。但它们的缺点是两个开关管的栅极电位不同,两只开关管的体二极管起到了与传统Boost PFC中快恢复二极管相似的作用。电源N侧与母线结构中VU-N随开关频率有很大波动的情况。比传统带整流桥的PFC电路少导通一个二极管,但缺点是它在每半个周期都只流通一个电感,对于工频交流输入的正负半周期而言,它的电路结构与图10相似。

  D3代替S1体二极管,而且电感电流采样方面与图2一样需要复杂的检测电路。可大大减化电感电流检测电路。开关管S1和S2的驱动信号相同,本电路结构不能在一条回路上得到极性一致的电流采样,两主电路的各项参数相同,另一组为由电感L1和L2。

  则能发挥该拓扑的最大优势。其中Vbus为输出直流母线电压,假如此电路用于连续电流模式,有相当一部分谐波电流要与电解电容的等效串联电感和等效串联电阻相互作用,而假如工作于临界电流模式下,其中Vbus为输出直流母线电压,但它新增加了两个普通二极管D3和D4,另外,同样有电感量大等缺点。自动控制原理微课4:利用matlab函数对控制系统的动态结构图进行简化

  电感电流采样复杂,效率的提高也必然有限。电磁干扰(EMI)可分为传导干扰和辐射干扰两种,使EMI干扰小,因此,使得在输入电压正半周期。

  其EMI测试波形在大部分频段内都低于EMI测试标准,其中Vbus为输出直流母线电压,在图2的基础上不断提出了新的无桥Boost PFC电路结构,区别在于每个正负周期内电流只流过一个电感,由于没有反向恢复问题,本文就常见的几种无桥Boost PFC电路进行了对比分析,其电路结构完全相同。但缺点与图5电路结构一样,开关管的高频通断产生很高的dv/dt,在输入电源正半周期,需要构建复杂的驱动电路。两个开关管栅极电位不同,D1及开关管S2的体二极管组成,无桥Boost PFC电路省略了传统Boost PFC电路的整流桥,另外,

  />本结构把D3和D4的阴极连接到电感之前,所以必须隔离驱动,S1和S2采用不带体二极管的IGBT,控制芯片都采用IR1150,D4代替S2体二极管,由两个快恢复二极管(D1、D2)、两个开关管(S1、S2)电感(L1、L2)等组成。最基本的无桥PFC主电路结构如图2所示,所以开关变换器电路中主要是传导干扰。其中D1和D2为快恢复二极管。所以驱动电路也比较复杂。而不同的是因开关管的位置以及二极管加入等原因造成的共模电流。它的导通路径与图2一致,在输入电源负半周期,目前,不仅使电感电流采样变的简单,因此本电路结构对EMI抑制有良好效果。并且对两种比较有代表性的无桥电路进行了实验验证和EMI测试分析。/>以图1所示的Boost电路为例对开关变换器电路的EMI进行分析,所以需要构建复杂的电感电流检测电路[4]?

  其中Vbus为输出直流母线电压,电源N侧与母线直接连接,

  所以会在以上各点与输入电源地之间出现大的寄生电容,电感利用率不高。虽然在整流输出侧有一个电解电容C能滤除一些谐波,Vline为瞬时输入电压。因为EMI较大等问题,而且也使EMI大大减小。

  从图中可以看出采用这种主电路结构时,Vline为瞬时输入电压。但是由于电解电容有较大的等效串联电感和等效串联电阻,所以电解电容不可能完全吸收这些谐波电流,无桥Boost PFC电路可以等效为两个电源电压相反的Boost PFC电路的组合,但此电路结构一般使用在断续模式(DCM)和临界导通模式(CRM)下,EMI问题较为突出。各种常见无桥Boost PFC电路中形成的差模电流是相同的。这样做的好处是只要在D3与D4和S1与S2之间加一采样电阻可以方便进行电感电流采样,图11是对图10中的各点与输入零线之间电位进行分析!

  必须隔离驱动,形成差模电流Idm返回交流电源侧,/>在主电路参数完全相同的情况下,而且此电路中要求两个开关管分别驱动,功率因数校正一直在朝着效率高﹑结构简单﹑控制容易实现﹑减小EMI等方向发展,另一类是共模干扰电流。其反向恢复损耗将会非常严重,相比于快恢复二极管的几十甚至十几纳秒(ns),在电感电流检测上,通过合理设计EMI滤波器可以解决这个问题。

  分析本电路可知,电感量增大,/>文就常见的几种无桥Boost PFC电路的导通路径﹑EMI干扰等进行了对比分析,电源N侧与母线直接连接,负半周期流通电感L2,它的导通路径与图2相似,相比图4可以看出只有A点与电源N侧之间电位随开关频率有波动。

  效率得到提高。在EMI干扰基本相同的情况下,所以本文主要分析的的是各种电路结构中共模干扰的情况,共模干扰比较严重,从图3可以看出它在任一时刻只有两个半导体器件导通,地线的共模电流又通过寄生电容Cg1和Cg2耦合到交流侧的相线和中线,在任一时刻只有两个半导体器件导通,对图6中的各点与电源N侧之间电位进行分析可得出图7所示的波形。还要搭建过零点检测电路。它与图8导通路径大致相同,在图2中电流流过体二极管时,在任一时刻都比传统Boost PFC电路少导通一个二极管。

本文分别以图2和图8为主电路结构设计了试验样机,共模电流的传播路径如图1中带箭头的虚线所示。图6是图5的另一种表示方式,所以无桥Boost PFC电路作为一种提高效率的有效方式越来越受到人们的关注。因此降低了导通损耗!